松果出行冲刺港股共享电单车第一股，创始人曾创蚂蚁短租

松果出行要去香港进行 IPO 这件事传出的消息，使得共享电单车行业的竞争格局又一次变成了众人关注的重点，它所拥有的“县域之王”这个称号，以及集中出现的用户投诉情况，共同形成了这家朝着“第一股”目标冲刺的公司具有的两个方面 。

市场地位与战略布局

截至去年九月，松果出行的业务网络深入全国超四百个市县，运营着四十五万辆以上的电单车，这一庞大运营规模，支撑它在中国共享电单车市场稳居第四，特别值得注意的是，在众多非核心城市的外围区域市场，该公司交易额占比接近百分之十九，显示出其在特定市场的深度渗透能力 。

公司当下布局的重点部分，主要安置于三四线城市以及县域地区。这样一种差异化的策略，让其躲开了跟头部品牌于一线城市的直面竞争，进而构建起自身的生存空间。招股书披露，往后公司存有调整方向的想法，试着朝着更高线级的城市去拓展业务，这会是其即将面临的全新挑战。

营收结构与增长瓶颈

公司的收入对共享电单车租赁服务有着高度的依赖性，在近三年当中，该项收入的占比每一年都超过了九成。这一情况显示出其商业模式呈现出较为单一的状态，营收来源针对风险的抵抗能力还有待去进行验证。电单车的骑行租金以及各种各样的车辆管理费是构成其现金流的主要贡献的因素。

财数据显，松果出行营收增似遇瓶颈，虽用户基数大，然收入规模未同步强劲增，公司于招股文件中亦坦承，自成立来累重大亏损，且短期内或无确保盈利，此为投资者评估其长期价值带不确定性 。

用户体验与投诉风波

造成反差的是，可观的运营数据之下，消费者端的口碑正遭受严峻考验，在第三方投诉平台里，针对该公司的投诉频次不断，问题聚焦于计费纠纷以及客服响应，这揭示出其于高速扩张进程中，后端运营跟服务体系或许存有短板 。

去年年末的时候，数位用户进行投诉举报，称自己遭遇到了那种类似“陈年旧账”样式的催收，它们宣称被要求去支付多年以前乃至自己根本就未曾使用过的订购单费用。这样的一些事件严重地对用户信任产生了影响，并且也反映出其数据系统或者计费逻辑可能存在着需要去精细梳理清楚的问题。

收费模式与价格争议

在收费方面，有用户晒出的截图表明，于某些区域，其起步价是三元，此起步价涵盖十五分钟的骑行时长。相较于部分竞争对手而言，这般的起步价格并非算低。更能引发讨论的是各类管理费，像是在运营区外还车兴许会面临到三十元的高额费用 。

在停车点之外进行还车，以及出现违约用车这类情形，针对此设置了从十元到二十元之间不等的管理费。这些收费规则相对而言较为严格，虽说对规范用户行为、降低运营成本有一定帮助，然而却极易引发消费者产生不满情绪，这被视作是“收费偏高”的主要缘由。

行业竞争与巨头压力

如今的市场呈现出高度集中的态势，哈啰、美团以及青桔这三家企业加起来占据了将近七成的市场份额。这三家巨头依靠在共享单车领域所积攒的资本、流量以及运营经验，于电单车赛道上也持续施加着强大的压力。松果出行身为第四名，和前三名在规模方面的差距十分显著。

社交平台上有消费者指出，部分松果电单车的外观设计，和美团共享单车极像。虽说这不会直接形成竞争，可从侧面展现出行业于产品方面或许存在的同质化状况，也突显了独立品牌在巨头影响下构建独特用户认知的困难程度。

技术投入与未来展望

按照此次 IPO 规划，松果出行打算把募集得来的资金着重投入到人工智能以及大数据分析技术的研发这个方向上头。这一行动的目的极为清晰，也就是打算凭借技术层面的升级去优化车辆调度以及运维效率，并且有可能着重改善当下备受指责的智能客服系统，借此来提高用户体验。

从长远视角来看，处于行业竞争越发激烈、监管不断持续规范的环境状况下，更加精细的运营以及技术所驱动的因素将会成为核心竞争力。松果出行能不能借助上市这个契机，去补足自身存在的短板，在稳固基础盘面的同时成功进行新市场的开拓，这将会是决定其作为“第一股”的故事能不能讲得通的关键所在。

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